De viktigaste säkerhetsfördelarna med Nilar-batterier

• Batterisystem med vattenbaserad, icke brandfarlig elektrolyt⁽¹⁾. Ingen risk för spontan brand eller explosion.
• Ingen risk för kortslutningsgenerering även vid lågtemperaturladdning som observerats i andra lösningar: Ingen risk för spontan frisättning av energi, snabb temperaturökning med brand och explosion som potentiella konsekvenser.
• Elektroder i Nilarmoduler kan inte antändas eller reagera spontant: Ingen risk för värmeutbredning mellan moduler under normal drift och viloperioder⁽²⁾.

En betydande del av batterihanteringssystemets (BMS) funktionalitet är att hålla batteriet från steg som kan påverka tillförlitligheten och säkerheten. Detta gäller främst förebyggande av överladdning, övertemperatur och kortslutning.

Men även om BMS misslyckas eller inte fungerar som det, uppvisar Nilar-batterier en hög grad av passiv säkerhet under missbruk^(3):

Överladdning/Överbelastning
Nilarsystemen kan hantera en överladdning med 0,2C i 5 timmar eller med 1C i 30 minuter utan avluftning. Vid överladdning med högre ström under längre tidsperioder kan den maximala tryckgränsen på 5,5 bar överskridas och följaktligen kan säkerhetsventilerna öppnas och släppa ut gas.

Överurladdning och återföring 
Överurladdning av moduler ner till 0 V är inte avgörande för säkerheten eftersom det inte orsakar tryck eller temperaturökning. Det skadar dock batteriet utan användning och bör därför undvikas. Kontinuerlig återföring kan leda till en inre tryckuppbyggnad, aktivera säkerhetsventilerna och orsaka gasutsläpp. Varje tillhörande temperaturökning kommer att vara blygsam och icke-kritisk.

Kortslutning
För att förhindra kortslutning har Nilar installerat säkringar på både den positiva och negativa sidan av varje sträng.

Extern värme / eld
Om en extern brand skulle uppstå nära batteribanken bör branden släckas med CO2, på samma sätt som en motsvarande elektronikbrand. Om elden inte släcks kommer värmen så småningom att få batterierna att ventilera. Detta scenario bör hanteras på samma sätt som en motsvarande brand i en blybatteriinstallation.

En av fördelarna med Nilars batteripack, jämfört med många andra batterityper, är att FN-godkänd förpackning och märkning inte krävs för transport till sjöss, väg, järnväg och flyg. Ingen dokumentation om farligt gods krävs vid transport av Nilars batteripack på väg eller järnväg. Nilars batterier är också certifierade för transport via väg, järnväg, sjö eller luft, utan behov av tunga och dyra explosionssäkra containrar.

En deklaration om farligt gods krävs om batterier transporteras till sjöss vid en överskridande mängd på 100 kg i en transportenhet. Nilar batteripaket definieras då som farligt gods, klass 9. UN-nummer och korrekt fraktnamn är UN 3496 respektive batterier, nickelmetallhydrid.

Transport av Nilarsystem är lätt att hantera, eftersom IMDG-kodens bestämmelser inte gäller för hydridbatterier (NiMH) som finns i eller packas med utrustning, enligt särskild bestämmelse 963.

En flygfraktsedel eller liknande krävs om batterier transporteras med flyg. Nilars batteripack klassificeras inte som farligt gods och tillhör posten ”Batterier, torra” i listan över farligt gods i IATA (inget UN-nummer). Om en flygfraktsedel används måste orden ”Ej begränsad” och numret på den särskilda bestämmelsen (A123) ingå i beskrivningen av ämnet på flygfraktsedeln, enligt IATA-DGR.

För flera andra batterikemier gäller tunga regler för alla transportslag, särskilt när det gäller transporter med flyg. För dem som klassificeras som fullt reglerat farligt gods kan strikta regler och till och med utbildningskurser krävas för den personal som är involverad i transporten.

Standarder:
• Transport UN38.3 Test T1 Höjd & Test T3 Vibrationer
• Transport ADR-S SP238 Test A

← Tillbaka till hållbarhet och miljö